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경제적 자유/투자 및 금융 정보

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배당주 투자전략 및 고려사항 배당주에 투자하는 경우 기업의 과거 몇 년간의 수익성이 꾸준하고 안정적인 사업성과를 보이고 있는지 따져봐야 한다. 과거부터 현재까지 배당성향과 수익이 분배되었는지도 확인한다. 과거 기업에 위기 순간에도 배당금은 줄이지 않고 꾸준하게 유지해는지 갑자기 배당금 규모가 늘어나던지 줄어들전지 등 배당이력을 보는 것이다. 투자하려는 기업의 전망이 계속 좋을 것인지 사업분야의 리스크를 살펴봐야 한다. 물론 이렇게 분석한다고 해서 성공한다는 보장은 없지만 적어도 손실을 줄이여 기대수익률 높일 수 있기 때문이다. ​ 기본개념인 배당성향과 배당수익률의 개념을 알아 보자.배당성향배당성향은 기업 순이익 중에서 주주들에게 배당금을 얼마나 줄 것이냐를 보는 것이다. 기업이 1년동안 1억의 순이익을 벌었다. 그 중에서 1천만원을..
사우디와 러시아간 "석유 전쟁"의 원인과 원유선물 ETF, ETN 투자 전략 - 국제 원유 가격 폭락 후 상승 기대감 원유관련 ETF, ETN 투자 전략을 세우려면, 최근 국제 원유 가격이 폭락한 이유를 알아야 한다. 단순한 의문점 점점 더 많은 상품을 생산하고 있지만 사고 싶어하는 사람들이 줄어들면 어떻게 될까?너무 뻔한 답변을 할 질문이다. 심지어 정답을 맞추기 위한 객관식 답이 필요하지도 않다. 하지만 여기에 더 큰 문제가 있다. 2019년 12월에 중국에서 시작된 코로나 바이러스 대유행은 3월26일 기준으로 확진가 49만명이 넘었고 22,000명의 생명을 앗아갔다. 이미 뉴욕시, 런던시 등 세계적인 대도시가 사실상 폐쇄상태에 놓여 있다. 미국을 비롯하여 여러 국가에서 비상사태가 선포되었고, 재택근무와 원격 교육으로 제한적인 활동이 진행되고 있다. 여행객 급감에 따라 여객 영역에서는 항공사들이 어려움을 겪고 있다...
원유가격 급락에 따른 코덱스(KODEX) 원유선물 ETF 운용 방식 변경 - KODEX WTI 원유선물 ETF 투자 코로나19 사태로 원유 수요와 재고 상황이 계속 변하고 있어 가격의 왜곡 현상과 불안정한 흐름이 다시 나타날 수 있을 것이다. 삼성자산운용은 코덱스(KODEX) 원유 선물 상장지수펀드(ETF) 운용 방식을 변경했다. 차월물 100%를 추종하던 것에서 유가 변동성이 커지자 대상을 확대하여 매입한다는 것이다. 당장 6월물 100%에서 7월, 8월, 9월물까지 구입했다. 삼성자산운용 4월 23일 7시부터 KODEX WTI 원유선물 ETF에 6월물 뿐 아니라 7, 8, 9월물을 분산해 추종 하기로 했다고 밝혔다. 이 ETF는 WTI 원유선물을 4월 23일부터 6월물 32.85%, 8월물 19.82%, 7월물 19.26%, USO ETF 18.65%, 9월물 9.42%로 구성했다. KODEX WTI 원유선물 ET..
코로나바이러스와 국제 유가, 주식시장 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 중국 뿐만 아니라 중동과 서유럽을 포함하여 전 세계로 확산하는 팬데믹(세계적 대유행) 조짐을 보인다. 소비의 급감과 원유 생산량 감축이 합의되지 못하면서 국제유가까지 폭락하하였다. 2020년 3월 9일 국제 금융시장은 2008년 금융위기 이후 최악의 폭락 장세를 맞았다.미국의 주식거래가 일시 중지되기도 했다.국제유가가 하루 만에 20% 넘게 폭락, 배럴당 30달러선까지 떨어져신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 투자심리가 위축된 상황이다. 주요 산유국들의 추가 감산 합의가 불발된 이후 사우디아라비아와 러시아 간 '유가 전쟁' 조짐마저 보이면서 유가가 수직 낙하한 것이다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서는 4월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)가 배럴당 2..
코로나19에 따른 국제유가의 예상 코로나19와 국제유가2020년 3월 17일 WTI Crude Oil 가격이 $28.53으로 30달러 이하로 내렸다. 불과 2개월 전만해도 60달러 이상이었는데 50% 이상 하락한 것이다. 그 요인 중 가장 크게 영향을 준 것은 코로나바이러스 팬데믹으로 인한 수요 급감과 원유 과잉 공급이 맞물렸기 때문에 하락 폭이 더욱 커진 것이다.코로나19로 뉴욕 같은 미국 대도시의 교통량이 줄어들어 휘발유 수요가 감소하고 있음을 보여주고 있다. 외출자제와 재택근무 증가로 휘발유 소비가 빠른 시일 안에 반등하지 못할 것이라는 게 전문가들의 시각이다."현재 벌어지고 있는 수요 감소는 이전까지는 목격하지 못했던 일" 오일프라이스닷컴의 자료에 따르면, 중국보다 뒤늦게 코로나19가 확산 중인 유럽은 이제 코로나 확산 초기 단게..
21세기 투자테마, 혁신에 투자하라 21세기 투자테마, 혁신에 투자하라. 한국 피델리티 홈페이지에 올라온 좋은 자료가 있어 공유합니다. "우리는 현재 정보 혁명으로 불리는 급격한 혁신의 시기 한가운데에 있습니다. 정보 혁명은 농업 혁명과 산업 혁명을 잇는 세 번째 대규모 기술 변화입니다. 클라우드 컴퓨팅, 사물 인터넷, 가상 현실, 면역 항암, 유전자 검사는 시대를 대표하는 혁신 스토리가 될 것으로 예상됩니다." 2015년 나스닥 지수와 바이오테크 지수는 사상 최고를 기록했습니다. 미국 기술, 바이오테크 기업들의 시가총액이 모든 이머징마켓 상장 기업의 시가 총액과 모든 유로존 상장 기업의 시가총액을 추월했습니다. 신생업체로부터 대기업에 이르기까지 전체 업종에 걸쳐 혁신에이 많은 기회를 제공합니다. 기술 시장에서는 아직은 중국과 동아시아 기..
코로나19가 촉발할 대공황 대비책 대공황미국 증시에서 최악의 주가 폭락은 1920~1930년대 대공황 때였다. 거품 붕괴, 보호무역주의 등으로 시작된 대공황은 1929년 380선이던 다우지수가 3년 내 하락하면서 40선대로 끌어내렸다. 고점 대비 주가 하락률은 89%에 달했다. 그리고 대공황 후 회복에 20년 넘게 결렸다. 코로나193월 16일 뉴욕 증시에서 다우지수가 전날보다 12.93% 하락한 20188.52에 마감했다. 월가에서는 대공황 공포가 시작되었다. 다우지수 하루 하락률은 1987년 블랙먼데이(-22.61%) 사태 이후 역대 2위를 기록했다. 1929년 대공황 당시의 하루 최대 하락률 기록(-12.82%)을 뛰어넘은 것이다.2008 세계 금융 위기2008년의 세계 금융 위기는 세계적인 거대한 유동성 위기로 불경기로 빠져들었지..
코로나바이러스로 인한 해상 및 항공 물동 변화 추이 (전세계 항공기 운항 현황) 코로나바이러스로 인한 해상 및 항공 물동 변화 추이 2020년3월17일 14시 현재 항공기 운항 현황.*출처 : flightradar24.comflightradar24.com에 의하면 2020년3월17일 14시 현재 운항 중인 항공기가 8,098대로 확인되었다. 2020년3월25일 14시 현재 항공기 운항 현황flightradar24.com에 의하면 2020년3월15일 14시 현재 운항 중인 항공기가 4,894대로 확인되었다. 이는 17일 대비 3,234대가 줄어 코로나바이러스로 인한 여행금지 및 불필요한 해외 여행객의 이동이 축소된 것으로 약 40%의 항공기 운항이 줄었음을 알 수 다. 전세계 항공기 운항 추이를 보면 2020년3월14일부터 급격히 감소 하고 있는 모습이다(아래 그래프 참조). 2020..

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